В Казахстане автомобили стоят чуть дороже, чем в других странах постсоветского пространства, передает корреспондент 7152.kz.
«Я купил её в плохом состоянии и вложил в неё много денег!», с таких слов начинается торг с продавцами автомобилей в Казахстане. Это основная причина столь высоких цен на транспорт 90-х годов выпуска и выше. Иногда, стоимость даже обычных старых «жигулей» доходит до абсурда, продавцы, не стесняясь, просят за них больше миллиона тенге.
Но жители Казахстана нашли выход из ситуации, перегоняя автомобили из-за рубежа. Но и это, в связи с карантином и всяческими запретами, теперь в основном недоступно. Как итог, машины, например, с российским учётом подорожали внутри страны, а чтобы купить «железного коня» на местном учёте теперь нужно либо брать кредит, либо копить денежные средства дольше чем предполагалось.
- Всегда хотел иметь свою машину, понравилась одна марка автомобиля под названием Мазда 323f еще 7 лет назад, - говорит житель Петропавловска Ильяс Жаксалыков.
- Тогда я подумал, что через лет 5 она будет стоить копейки, так как тогда она стоила примерно 500 000 тенге, сейчас ее стоимость миллион тенге. Я, честно, не понимаю, почему автомобили, которые должны уходить в утиль, в нашей стране наоборот дорожают. Плюс с этими запретами внутренний рынок Казахстана не обновляется, одни и те же машины продаются из в рук в руки и лучше они, увы, не становятся.
Проблема внутреннего авторынка Казахстана подвигла людей пригонять автомобили из Армении, Киргизии и России. Даже если транспорт не в самом лучшем состоянии, он будет порядком дешевле автомобиля с тем же техническим состоянием на местном учёте.
На новые автомобили с салона у многих казахстанцев просто не хватает средств. Из-за наплыва старых машин в нашу страну страдает экология. Остается надеяться, что в ближайшее время цены на транспорт нормализируются и местным жителям не придется уезжать в другие страны для того чтобы пригнать себе машину мечты.
Читайте также: В Петропавловске начали обновление автобусного парка