Новые пассажирские вагоны собирают в Петропавловске

Первые пассажирские вагоны казахстанской сборки выпустили на заводе «ЗИКСТО» в Петропавловске, - передает корреспондент 7152.kz.

Новые пассажирские вагоны удовлетворяют современным требованиям к дизайну, безопасности, эксплуатационной надежности и комфорту пассажиров. Первые пять вагонов созданы по заказу АО «Пассажирские перевозки» при поддержке АО «Фонд развития промышленности Казахстана».

Новые вагоны рассчитаны на 36 спальных мест в девяти купе. Высокая автономность вагонов позволяет непрерывно следовать 24 часа. Максимальная скорость 160 километров в час позволит преодолеть расстояние от Астаны до Алматы (1354 километров) меньше чем за 10 часов.

В купе для каждого пассажира предусмотрены два порта USB и две сетевые розетки, это значит, что можно заряжать два гаджета одновременно. Холодильник и СВЧ-печь обеспечат высокий уровень сервиса при длительных путешествиях.

Комбинированная система отопления, кондиционирование и вентиляция воздуха, передовые системы водоснабжения и вакуумные туалетные системы – все это гарантирует соблюдение санитарных стандартов.

Запас прочности новых вагонов таков, что позволит эксплуатировать их в течение 40 лет. Благодаря применению современных материалов (инертных сталей, композитных материалов, стеклопластика и полиуретановых эмалей) эти вагоны будут выглядеть как новые и через 10 лет. При этом цена нового вагона при равных характеристиках будет существенно ниже, чем у других поставщиков, - заявили в «ЗИКСТО». Использование менее дорогих вагонов позволит оборудовать ими большое количество составов, заменив тем самым морально устаревшие вагоны советской поры.

На 2023 год на «ЗИКСТО» запланировано строительство нового производственного корпуса площадью 6000 квадратных метров. Генеральный директор АО «ЗИКСТО» Ренат Шамсутдинов сообщил ранее, что акционеры приняли решение снести старые здания на территории предприятия, чтобы начать строительство нового производственного корпуса.

Необходимость столь кардинальных перемен директор объяснил плохой внутренней логистикой. Чтобы не перевозить детали из цеха в цех, нужно создать производственную линию, нечто вроде конвейера, чтобы не таскать вагон из одного помещения в другое. Это и затраты снизит, и производительность повысит.

Напомним, что в годы Великой Отечественной войны завод «ЗИКСТО» производил вооружение, а история предприятия началась еще в 1895 году в Москве. Тогда вблизи Симонова монастыря инженер Александр Бари построил «Котельный завод А. В. Бари», на котором производили стальные котлы, резервуары, металлоконструкции и другие клепаные изделия.

После революции завод национализировали и переименовали в «Государственный котельный завод «Парострой». В августе 1941 года предприятие под № 239 было эвакуировано в Петропавловск. 18 сентября запущен первый станок и развернуто производство вооружения. В годы войны здесь выпускали 13 видов военной продукции. Вплоть до 1980-х годов завод считался крупным предприятием оборонно-промышленного комплекса страны. В начале 2000-х годов начали выпускать машины и оборудование для сельхозтехники, нефтегазового комплекса, энергетики. С 2008 году началось производство грузовых вагонов, а с 2023 – пассажирских.